После отмены наличной оплаты в муниципальном транспорте Бишкека и введения механизма бесплатных пересадок с 1 июля горожане стали жаловаться на лишнее списание денег с карты «Тулпар».
Один пассажир пишет, что у него списали деньги девять раз за одну поездку. Другой считает, что у него «украли» 400 сомов — списывали за проезд даже в те дни, когда он никуда не ездил.
«С банковских карт красть не получается, поэтому заставили брать проездные, чтобы не нести никакой ответственности», — недовольна бишкекчанка.
«У меня тоже сняли, хотя на карте не было денег, так я стала должником», — сетует еще одна.
«У меня ночью деньги списались, хотя я неделю дома была», — добавляет пятая...
В соцсетях десятки таких недовольных комментариев. Люди уверены, что с них списывают больше положенного.
Правило «золотого» часа
Чтобы показать, как работает система бесплатных пересадок, замдиректора проекта «Тулпар» Бекжан Акматбеков предложил корреспонденту 24.kg проехать вместе на автобусе.
На экспресс-маршрутах с тарифами 40 и 120 сомов эта возможность не предусмотрена.
Между бесплатными пересадками должно пройти не менее 5 минут, иначе тарификация снимет средства как за новую поездку.
В итоге с 15.13 до 15.39 мы трижды приложили карту «Тулпар» к валидатору. Деньги за первую поездку списались только через полчаса. На балансе остались все те же 40 сомов, но «история поездок» в приложении «Тулпар» отражается странным образом — несколько списаний по 17 сомов, бесплатная пересадка (причем одна, а не две, как положено), возврат, появившийся только в 17.03... Простой обыватель явно не разберется с первого раза и, не исключено, что посчитает это лишним списыванием средств. Хотя баланс, напомню, остался правильным.
Смотрите на баланс
Бекжан Акматбеков подчеркнул, что нужно смотреть только на реальный баланс, а в истории может быть полезным только время прикладывания карты к валидатору.Раньше система была проще и понятнее: приложил карту к валидатору и средства практически сразу списались. После внедрения нового механизма списание средств может происходить не сразу. Это связано с тем, что системе требуется время для обработки всех поездок и корректного применения пересадочного тарифа. Если деньги не списались сразу после поездки, это не считается неисправностью.
Однако почему в системе некорректно отображается история списания средств, осталось непонятным. Плюс человеку все время нужно помнить о балансе, чтобы контролировать работу карты, если остаются сомнения.
Ради интереса мы спросили на одной из остановок, пользуются ли люди возможностью бесплатной пересадки. Из 12 человек все ответили отрицательно: одни ездят по прямому маршруту, вторые оплачивают по QR-коду, третьи имеют льготный проездной и так далее.
Хотя, по данным мэрии, жители и гости столицы активно используют новую систему оплаты проезда. По статистике муниципалитета, за шесть дней зарегистрировано 56,8 тысячи бесплатных пересадок.
Читатели 24.kg рассказали о своей ситуации с историей поездок. У одной горожанки система корректно отобразила поездку и бесплатную пересадку в обе стороны.
Списывают ли деньги просто так?
«Технически это невозможно, — заверил Бекжан Акматбеков. — Списание происходит только при прикладывании карты к валидатору. К примеру, пассажир случайно дважды приложил карту, в таком случае происходит повторное списание».Он отметил, что возможны недопонимания.
«Допустим, человек пополнил баланс, деньги с карты автоматически переводятся на его счет, это отображается как списание. На самом же деле, деньги с баланса карты перевелись на счет в приложении, а карта просто привязана к счету», — пояснил он.
«Тулпар» ничего лишнего не списывает. Я абсолютно уверен в системе. Мне иногда даже обидно: столько усилий прилагаем, работаем круглые сутки, чтобы была хорошая система, а нас обвиняют.
Бекжан Акматбеков
«То есть «Тулпар» не ворует деньги?» — уточняю у него.
«Нет, конечно! Без прикладывания система не будет регистрировать поездки и брать эти данные из воздуха. У нас тоже есть проверяющие органы. За любые незаконные действия будет спрос», — подчеркнул Бекжан Акматбеков.
Он также ответил на другие вопросы, интересующие горожан.
— Есть ли скидки на карты?
— Проект «Тулпар» предусмотрел около 10 тысяч акционных карт — их можно было купить за промостойками по 100 сомов (100 сомов на балансе, а сама карта бесплатная). Таких точек около 20 по городу — на наиболее оживленных остановках.
Такие карты уже почти закончились. Возможно, акцию продлим. Но спрос немного спал — практически 90 процентов предпочитавших наличку уже перешли на безналичную систему.
— Во время переходного периода, пока всех желающих не обеспечат картами, водители тоже будут их продавать.
— Когда появятся дополнительные валидаторы?
— Согласно действующему правилу, вход пассажиров разрешен только с передней двери, а выход — с задней. После изменения правил будет возможность установки дополнительных валидаторов.
Мы обсуждали этот вопрос с коллегами из мэрии. Будем поэтапно работать. Сначала полностью перешли на безнал, а когда люди привыкнут, внедрим вход и через вторую дверь.
Если сейчас запустить, то будет сложно контролировать, появится очень много «зайцев». Хотя у нас есть служба контроля, наши сотрудники выявляют «зайцев» и штрафуют их.
Бекжан Акматбеков
«Тулпар» уже заказал 900 новых валидаторов. Некоторые старые модели иногда перегреваются из-за жары. Аппараты будут постепенно обновлять на более новые модели.
Кстати, всего есть четыре модели, самая модернизированная может принимать оплату по биометрике (Face ID). Но в Кыргызстане нет такой базы.
— Почему люди требуют оставить наличку?
— Наверное, от недоверия и из-за привычки платить по старинке.
В 2020 году только запускали проект, тогда объективно народ не был полностью готов — не было широкого выбора безналичной оплаты, как сейчас. Не было оплаты по банковской карте, по QR-коду. В 2022-м Нацбанк утвердил единый ELQR. С этого момента народ начал активно переходить на безналичные средства. Поэтому отменить наличные платежи в этот раз оказалось намного проще, чем в 2020-м или в 2023-м. И пользователи, и система технически готовы.
— Какие дальнейшие планы?
— Развивать систему. Возможно, если какой-то новый вид платежей появится на рынке, тоже будем внедрять. Условно говоря, оплата по Bluetooth. На данный момент практически все инструменты, существующие на рынке безналичных платежей, наша система поддерживает.
— Куда жаловаться пассажирам?
— При появлении вопросов можно обращаться в проект «Тулпар», предоставив номер карты. Специалисты проверят историю транзакций, баланс, время прикладывания карты к валидатору и другие детали. Если интервал несколько секунд, то человек по ошибке прижал карту дважды либо заплатил за другого.
Бывает, что пассажиры спорят, говорят, что их не было в автобусе. Однажды мы запросили запись с видеокамеры, и оказалось, что человек был в автобусе и оплатил за поездку, но утверждал, что фактически не пользовался автобусом. У нас есть все возможности для объективного изучения каждой жалобы.
