На номер WhatsApp 24.kg в начале сентября пришло рекордное количество сообщений, касающихся работы общественного транспорта в столице. На что же жалуются пассажиры?
После 20.00 не уехать
Основная проблема — отсутствие автобусов в вечернее время.
«С района рынка «Дордой» невозможно уехать даже после 17.00. Добираюсь до дома в 12-й микрорайон два с половиной часа. Маршрутники берут по 50 сомов, всегда забиты. Вынуждены кооперироваться и брать такси. Скидываемся по 200 сомов. Это очень дорого», — написал читатель.
«Я часто бываю в российских городах. Там транспорт ходит с раннего утра и до 24.00. У нас в столице ни рано утром, ни вечером, с наступлением темноты, уехать практически невозможно. Если уж делать реформу пассажирских перевозок, то нужно, чтобы городской транспорт ходил не только с интервалом 5-7 минут, но еще и с раннего утра и до полуночи. Многие маршрутки ходили до глубокой ночи, чего нельзя сказать об автобусах, их заменивших», — отметил бишкекчанин.
«Пустите больше автобусов по вечерам! На чем людям уезжать, если транспорта вообще нет? А работают люди с разными графиками. Запустить автобусы запустили — хорошо, только доработать схему забыли», — сообщил пассажир.
Дайте больше автобусов
Еще одна проблема, с которой сталкиваются горожане, — автобусы ходят редко.
«Очень просим добавить транспорт на маршрут № 175. Народу много, а машин на рейсе мало», — написал житель столицы.
«Вчера на остановке около церкви в западном направлении 40 минут ждали транспорт. Ни 11-го троллейбуса, ни 52-го автобуса. Хотя горожанам обещали интервал движения в 5-8 минут», — пожаловался читатель.
Жители микрорайона «Джал-15» просят заменить 188-ю маршрутку новыми муниципальными автобусами, а микрорайонов «Улан» и «Улан-2» — 164-ю. Также просят пустить автобусы по маршруту № 132.
Несколько лет бишкекчане просят пустить общественный транспорт по улице Толстого, чтобы доехать с проспекта Манаса до улицы 7 Апреля.
Верните троллейбус № 9
Маршрут № 9 связывал район Института земледелия и микрорайон «Аламедин-1». Троллейбусы перестали курсировать на этой линии с января. Тогда обещали, что маршрут закрывается временно, на два месяца, но его до сих пор нет.
«Когда уже пустят троллейбус? Обещали в сентябре. С «Пишпека» вообще уже ничего не ездит», — написал читатель.
«С улицы Кривоносова до Ошского рынка не доедешь. Раньше ездил 9-й троллейбус, было так удобно. Просим вернуть его на маршрут», — сообщила бишкекчанка.
Безналичный расчет vs карты «Тулпар»
С введением безналичного расчета тоже пока не все гладко.
«Почему опять проблема с наличием карт «Тулпар»? В автобусе № 48 тоже их нет. Водитель берет наличные», — написал читатель.
«Безналичный расчет — это хорошо. У нас закон придумают, недоработают и кидают людям! Я лично дважды не смогла карточкой рассчитаться (деньгами тоже), физически невозможно было добраться ни до водителя, ни до чего-то вообще. Что-то страшное происходит с транспортом. Никогда настолько переполненных троллейбусов не видела!» — пожаловалась пассажирка.
Кроме того, в некоторых новых автобусах, запущенных мэрией, до сих пор нет валидаторов.
Жители столицы также жалуются, что при пополнении карт «Тулпар» некоторые банки берут комиссию.
«В то время как мэрия прикладывает столько сил для внедрения безналичного расчета в общественном транспорте, банки про свой карман не забывают. Им, что, наплевать на проблемы города? Считаю, что все структуры должны вносить свой вклад в реализацию городских программ и никаких комиссий в этом случае быть не должно», — написала жительница.
А как же пригород?
Жители ближайших к столице сел интересуются, достанутся ли им новые автобусы.
«Вся работа у нас в Бишкеке. 344-й основной маршрут, которым очень многие пользуются. Часто ходят, но всегда битком! Хотела узнать, не хотят ли его заменить на автобусы?» — спрашивает пассажирка.
«Я живу в селе Арашан Чуйской области. Хотела бы пожаловаться на 373-ю маршрутку, которая очень редко ходит и всегда полная. Мы уже не знаем, куда обращаться и что делать. Особенно жалко детей», — написал житель.
