Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан сократит путь в Европу на 900 километров. Об этом заявил сегодня торага Жогорку Кенеша Марлен Маматалиев на международной конференции в КГТУ имени Исхака Раззакова.
Он подчеркнул, что для КР, не имеющей выхода к морю, инновации в логистике являются вопросом выживания экономики.
«Особенно для таких стран, как Кыргызстан, не имеющих выхода к морю, развитие транспортных систем является одним из приоритетных направлений», — сказал он.
О чем еще говорил Марлен Маматалиев:
-
Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан: завершение проекта позволит сократить путь из Восточной Азии в Южную Европу на 900 километров, а время доставки грузов — на одну неделю. Это окончательно выведет республику из транспортного тупика.
-
Спикер призвал внедрять мировой опыт — от автономных пассажирских дронов и летающих такси до интеллектуальных роботов-доставщиков.
-
За последние пять лет в КР обновили более 3 тысяч километров дорожного полотна.
-
За два года парламент принял около 20 законопроектов для цифровизации и укрепления сферы логистики.
В мероприятии участвовали ученые из России, Китая, Литвы и государств Центральной Азии. Стороны обсудили использование искусственного интеллекта в управлении трафиком и развитие экологичной городской мобильности.
Развитие транспортных коридоров напрямую влияет на экономические прогнозы. Согласно данным Всемирного банка, в 2026 году рост ВВП Кыргызстана ожидался на уровне 6,8 процента, а в среднесрочной перспективе — около 5,5 процента. Основными драйверами остаются сфера услуг и строительство. Ранее кабинет министров отмечал, что инвестиции в транспорт и ирригацию создают фундамент для долгосрочной стабильности республики.
