Президент правления Ассоциации горнопромышленников и геологов Дуйшенбек Камчыбеков прокомментировал 24.kg планы Китая по разработке угольных месторождений Кыргызстана.
По его словам, на сегодня из-за отсутствия необходимых финансовых средств Кыргызстан сам не может осваивать свои угольные месторождения. Эксперты всегда говорят, что горное дело — трудоемкое и капиталоемкое. И эти проекты обязательно будут привлекать большие финансовые средства.
«Китайская стороны собирается вкладывать деньги в освоение около десяти месторождений. У них по девяти объектам есть меморандумы, по двум — соглашения. Хотел бы акцентировать внимание на месторождении Ак-Улак, которое рассматривают для разработки. Не думаю, что там стоит строить фабрику по обогащению угля», — отметил Дуйшенбек Камчыбеков.
Он отметил, что есть информация о планах Китая по строительству угольной фабрики в провинции Шаньси мощностью 1,2 миллиона тонн угля в год. Судя по всему, именно туда и собираются поставлять уголь с Ак-Улака. Это немного разрабатывалось в советское время и недолго после обретения независимости. Потом добыча прекратилась в связи с тем, что увеличились вскрышные работы и появилась вода. Запасы там оцениваются в 60 миллионов тонн.
«Допустим, мы построим там фабрику и начнем разрабатывать. На мой взгляд, мы с этого месторождения максимум 20-30 процентов запасов сможем разрабатывать открытым способом с большим объемом вскрышных работ. А в последующем обязательно возникнут проблемы по обеспечению мощности обогатительной фабрики», — уверен Дуйшенбек Камчыбеков.
Эксперт напомнил, что село Мин-Куш расположено в сжатой местности. При масштабной разработке там возникнут вопросы сохранения экологии. К тому же от села идет узкая дорога в сторону центра Джумгальского района и месторождения Кара-Кече, она потом соединяется с трассой.
«Я не представляю, как будут перевозить 1,2 миллиона тонн угля автомобильным транспортом по этой трассе. Как специалист, я предложил бы строительство обогатительной фабрики не на месторождении Ак-Улак, а вблизи месторождения Кара-Кече. Там больше запасов для разработки открытым способом (около 190 миллионов тонн), есть запасы ниже горизонтов (минимум 300-500 миллионов тонн). Уголь можно спускать вниз по канатной дороге или конвейерной линии до села Дыйкан. Есть проект по строительству у этого населенного пункта железной дороги, соединяющего Балычки, Кочкор и Кара-Кече. Если мы там построим фабрику, будем перерабатывать уголь и в перспективе построим железную дорогу, то можно будет перевозить уголь безопасно, сохраняя дороги. Этот проект был бы намного выгоднее для кыргызской стороны», — считает Дуйшенбек Камчыбеков.
Подписывайтесь на 24.kg в соцсетях — Facebook, Instagram и Х (Twitter).
