Опасный город

Накануне депутаты парламента организовали рейд по столичным перекресткам с целью проследить за работой дорожно-патрульной службы. Вышло, прямо скажем, нелепо и неловко.

Проверяющие решили выяснить, насколько эффективно работает программа «Безопасный город». В ее рамках предполагается установка на улицах видеокамер для борьбы с преступностью и дорожными нарушителями. Однако видеокамер нам не показали, как, впрочем, и ничего такого, что невозможно увидеть простому гражданину в повседневной жизни. Сотрудник ДПС тормозит авто, проверяет документы, выписывает протокол. Более того, служивые продемонстрировали, что не всегда имеют рычаги влияния на нарушителей. Если у тебя госномер или спецсправка, становишься как бы неприкасаемым. А вот если нет справки - отчитают перед телекамерами так, что мало не покажется. Как в той шутке Аркадия Райкина: без бумажки ты букашка, а с бумажкой - человек.

О видеокамерах, фиксирующих нарушения на центральных перекрестках, слышал немало, смотрел в Интернете записи аварий. Метод действенный. Сразу видно, кто прав, кто виноват. Вот только не хватает этих камер на наших перекрестках. Видеокамеры установлены на центральных улицах, хотя проблемы дорожного движения существуют повсеместно. Да и кто определяет проблемность участка? Кто может авторитетно сказать: «Так, вот здесь камеру повесим, а здесь не надо, тут аварийность меньше»?

Проблем дорожной безопасности в городе уйма, и чтобы определить их, не нужны никакие рейды. Есть масса сложных участков, и я приведу в пример лишь несколько.

Одно из опаснейших для перехода дороги мест в нашем городе - напротив оперного театра. Здесь давно пора вводить ограничение скорости - не выше 20 километров в час. Не так давно в этом месте какой-то лихач сбил невесту. А за полгода до этого напротив музея ИЗО маршрутка врезалась в кортеж принца Ага Хана. Без стыда признаюсь, что каждый раз, переходя дорогу в этом месте, испытываю благоговейный ужас. На пешеходный переход водители не смотрят. Летят что есть мочи. Сделал шаг на дорогу - сигналят. Патрульный наряд в этом месте ставят только в том случае, если в музей ИЗО прибывает президент страны, или, в крайнем случае, в театре проходит съезд политиков. С оглядкой на служивых водители снижают скорость и любезно пропускают пешеходов. Одно присутствие милицейской машины на участке может предупредить массу нарушений. Впрочем, не всегда и не везде.

Улица Шопокова на участке близ Центрального универмага сегодня напоминает большую парковку. Машины здесь ставят даже не в один, а в два ряда, иной раз и на встречной полосе. Для проезда остается узкая полоска по двойной сплошной линии, пересекать которую, как известно, запрещено правилами дорожного движения. Чтобы проехать этот участок, водителю надо десять раз нарушить правила. Намедни на углу улицы Шопокова заметил патрульную машину. Неужели наконец обратили внимание на проблему? Дудки! Постояла какое-то время и уехала, а дорожная вакханалия продолжается и по сей день. Не помешала бы милицейская видеокамера. Вот только боюсь, что победителями среди нарушителей стали бы муниципальные парковщики, гуляющие по проезжей части, как у себя дома.

Иной раз муниципальные работники сами становятся виновниками заторов на дорогах. Пару дней назад видел на улице Горького грузовик муниципальной службы, стоящий поперек трассы. Невдалеке очень некстати случилась автоавария - и вот вам, пожалуйста, огромная пробка. 

В другой раз меня едва не сбили из-за мусороуборочной машины. Дело в том, что мусорные баки, стоящие недалеко от моего дома, располагаются перпендикулярно пешеходному переходу. Припарковали уборщики свой мусоровоз посреди перехода и загружаются. Пришлось его по проезжей части обходить, а там машина несется. Еле отпрыгнул.

Про то, что рекламные баннеры у дорог надо вешать ночью, но никак не в час пик, думаю, понимает каждый мало-мальски мыслящий человек. Но только не монтажники, занимающиеся этой работой. Подгонят свой кран к щиту средь бела дня и давай хлопотать. Снова пробки. 

Годами не решается проблема пробок на пересечении проспекта Жибек Жолу и улицы Курманджан датки (Алма-Атинская по старому). Каждый вечер одна и та же история: в самый час пик - с шести до семи вечера (а то и дважды в день, включая обед) - здесь образуется дорожный затор. Почему бы не повесить видеокамеру на этом перекрестке? Заснять сам момент возникновения пробок, изучить, так сказать, первопричины их появления.

Но работать нужно согласованно с городскими службами. Ясно, что одной из причин высокой загруженности этого участка является плохое состояние параллельных улиц, в частности ул.Салиевой. На отрезке от улицы Курманджан датки до Ауэзова она разбита вдребезги, и никто не хочет там ездить. Увы, в приоритеты мэрии по ремонту эта дорога не входит, а потому все едут по Жибек Жолу, где и образуются пробки.

Проблемы парковок, пробок и лихачей на дорогах при принятии определенных мер и желании компетентных служб вполне решаемы. Но как бороться с нарушителями в погонах? Бывалые водители и таксисты со стажем уверяют, что не менее 80 процентов нарушений на наших дорогах исходит именно от этой категории шоферов. Если ты едешь на патрульном авто, у тебя могут быть объективные причины нарушить правила: срочный вызов или погоня. Но как только пересел на свое, штатское авто, должен быть как все. Однако не получается...

Еще одна категория нарушителей с мигалками, раздражающая не меньше прочих, - инкассаторы. Если такая машина на дороге - пиши пропало. Или составляй завещание. Не припомню, чтобы хоть раз видел, как инкассаторское авто соблюдает ПДД. Где написано, что у инкассаторов есть разрешение на нарушение правил, право выезжать на встречную полосу, проезжать на красный свет, подрезать общественный транспорт? Инкассаторских авто у нас не так много, но незамеченным не остается ни одно из них.

Сама идея рейдов хорошая. Но рейды - и я не открою Америку - по определению должны быть внезапными. Часто выезжаю на проверки с мэрией или «гаишниками». Цели у рейдов обозначены всегда очень четко, но реализация хромает. О какой внезапности можно говорить, если об этом загодя сообщают по ТВ и в Интернете?

Конечно, нужно ведь показать журналистам, что служба работает, борется с нарушителями. Но журналисты тоже не лыком шиты. Мы и без рейдов видим, кто, как и с кем «борется». Число проблемных дорожных участков и нарушителей не уменьшается, вокруг тысячи авто с незаконной тонировкой, множество аварийных маршруток и прочее, прочее...

Если депутаты, выезжая в рейды, хотят показать, что не гнушаются работой в полевых условиях, это хорошо. Но когда нет доверия к исполнительным службам, такие методы не помогут. Надо выезжать на простых машинах, без госномера. Под прикрытием. Ходить по городу, стоять на остановках и смотреть, как работают наши службы. А еще читать статьи журналистов и прислушиваться к мнению граждан. И тогда вопросов, правильно ли работает та или иная программа (вроде «Безопасного города») и какие меры надо принять, чтобы улучшить в Бишкеке жизнь и безопасность горожан, не возникнет.