Мир ждет новая китайская угроза? Вопросом задается

«Утро.ru» (Россия). В прошлом десятилетии мир захлестнула волна дешевого и низкокачественного ширпотреба из КНР; за ней последовала волна бытовой техники (как «одноразовой», так и весьма неплохой); теперь наступает очередь «девятого вала» более серьезных технических изделий, в том числе автомобилей. Свои потребности Китай большей частью удовлетворяет сам, но активно приобретает за рубежом технологии и оборудование. В итоге сейчас страна близка к тому, чтобы насытить свой авторынок и начать «завоевание мира».

Качество производимых в КНР автомашин пока оставляет желать лучшего, но оно постоянно растет. А вот количественный рост просто потрясает. В начале декабря Всекитайская ассоциация автопроизводителей опубликовала доклад, согласно которому рост китайского авторынка и автопрома в 2009 году составит 40 процентов. В стране будет произведено и продано порядка 13 миллионов автомобилей. Таким образом, КНР утвердится на первом месте в мире (в 2008-м, согласно официальным данным, в стране было выпущено 9,34 миллиона машин, а продано - 9,38 миллиона). В последние месяцы рост наиболее заметен: только в сентябре в КНР было продано на 83,6 процента автомобилей больше, чем за аналогичный период 2008-го.

В условиях кризиса подобный рывок не мог быть осуществлен без государственной поддержки. В начале 2009 года власти вдвое (с 10 до 5 процентов) снизили налог на продажу автомобилей с двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. Это послужило мощным импульсом к развитию китайского авторынка. Правительство предоставляет гражданам ощутимые налоговые льготы при утилизации старого и покупке нового авто. Кроме того, для стимулирования продаж автотехники в КНР создан специальный фонд обновления сельского автопарка объемом $730 миллионов, а для качественного развития автомобильной индустрии в ближайшие три года будет выделено $1,5 миллиарда на новые инженерные разработки и поиск альтернативных видов топлива для транспорта.

Согласно экспертным прогнозам, уже к 2012 году Китай будет производить 17 миллионов машин, что превратит его в безоговорочного лидера среди мировых автопроизводителей. Кроме того, в планы партии и правительства КНР входит наращивание автомобильного экспорта, да такими темпами, чтобы к 2020 году на долю китайских компаний приходилось 10 процентов глобального автомобильного рынка. Для этого в автомобильной отрасли необходимо будет поддерживать рост не менее чем на 20 процентов в год.

Остается только сожалеть, что у России, как всегда, не получается идти по «китайскому пути»: хотел Сбербанк совместно с канадской Magna прикупить Opel, но не вышло - американцы не дали.

http://www.express-k.kz/show_article.php?art_id=35400