Город для автомобилей

Намедни мэр Бишкека Кубанычбек Кулматов прогулялся по городу в сопровождении журналистов и работников мэрии и отметил ряд существующих проблем. Не знаю, насколько эффективны такие методы. Похожие мероприятия любил проводить и его предшественник Иса Омуркулов, который собирал полный автобус корреспондентов и руководителей муниципальных органов и ездил по столице. Много раз говорилось о незаконной торговле на тротуарах, о вырубке зеленых насаждений, о строительстве в неположенном месте. Но позитивных подвижек не видно.

Если новый градоначальник хочет заслужить уважение бишкекчан, ему нужно уделять внимание конкретным жалобам, использовать для контакта с горожанами все имеющиеся ресурсы, в том числе Интернет. Одна из самых частых жалоб в последнее время - парковка частного автотранспорта на тротуарах. Отмена платы за муниципальную парковку никак не исправила ситуацию. Люди оставляют автомобили, где захотят, и, похоже, никто это не контролирует. Проблема с парковкой вблизи офисных зданий и торговых центров давно стала обыденностью. Однако в последнее время с ней все чаще сталкиваются жители спальных районов.

Из-за отсутствия парковочных мест вблизи старых пяти- и девятиэтажных домов многие оставляют машины у подъездов. Некоторые ставят их так близко от входа, что жильцам, решившим, например, перевезти мебель, просто не удается вынести ее наружу. Несколько раз видел, как из-за припаркованных в жилой зоне машин не могла подобраться к нужному подъезду карета «скорой помощи». Однажды по той же причине санитарам пришлось переносить больного на носилках от подъезда к «скорой», ждавшей на дороге на расстоянии около 100 метров.

Ситуация усугубляется тем, что во многих жилых домах первые этажи отданы для ведения бизнеса. Где-то располагаются офисы, где-то - магазины или кафе. Естественно, никаких парковок при них нет. Клиенты оставляют автомобили на стоянке для жильцов, детской площадке, газоне, пешеходной аллее...

Тротуары вблизи рынков непременно превращаются в стоянку. Торговцы воспринимают их как свою собственность, размещают лотки и оставляют грузовые авто. Недавно шел мимо одного рынка и уперся в грузовик, перегородивший тротуар. Торговцы подогнали фуру и стали выгружать ящики с водкой. Пришлось перебираться через арык. Через 100 метров - такая же проблема. Решил обойти фургон сзади, протиснувшись между ним и открытыми воротами частного дома. Грузчик, сидевший в фургоне, меня не увидел и бросил своему напарнику, стоявшему снизу, какой-то увесистый пакет. Лишь чудом не попал тот по моей голове.

А вчера в полдень едва не попал под колеса огромного внедорожника, разогнавшегося на тротуаре до 50-60 километров в час. Водитель лет 18-20 (и когда только успел заработать на такое авто?) отъезжал от бильярдного клуба, расположенного на первом этаже девятиэтажного здания, и забыл ПДД.

Стихийное строительство элитных многоэтажных домов в существующих микрорайонах также сильно осложняет жизнь бишкекчан. Тяжелая техника (башенные краны, самосвалы, экскаваторы) работает в опасной близости от существующих строений, загораживает проход и проезд. Ни о каком комфорте для обитателей соседних домов не может быть и речи.

У многих в наше неспокойное время пограничное состояние психики и куча комплексов. Купив автомобиль, почему-то считают, что становятся выше тех, у кого транспорта нет. Думают, что им все дозволено, можно игнорировать пешеходов и не соблюдать правила.

Страшно гулять на улице с ребенком. Вдруг, пока будет идти до детской площадки, угодит под колеса какого-то лихача.

Считаю, надо жестко ограничить движение транспорта по тротуарам, которые предназначены исключительно для пешеходов. Приобретая авто, человек должен нести за него ответственность и не создавать никому неудобств. С каждым днем, с каждым вновь прибывшим в столицу автомобилем ситуация ухудшается. Бишкек не рассчитан на такое количество транспорта. Постепенно наш город превращается в одну большую стоянку. А еще говорят, в Кыргызстане народ бедный...