Наша дорога жизни

В последнее время много говорят о строительстве альтернативной автодороги Север - Юг. По оценкам экспертов, расходы на ее возведение могут достигнуть $800 миллионов. Некоторые критикуют государство, заявляя, что это будет нерациональным расходованием средств, и дорога себя не окупит. Мол, в стране много других проблем: безработица, массовая миграция за рубеж, кризис в сфере образования... Те, кто говорят, что альтернативная трасса не нужна, возможно, никогда не ездили по существующей дороге. То еще приключение!

В холодное время года трасса Бишкек - Ош бьет рекорды по числу упоминаний в СМИ: «произведен артобстрел лавиноопасных участков», «ожидается сход снежных лавин/ камнепад/закрытие дороги»... Если что-то случается, связь между севером и югом страны моментально обрывается. Транспортный поток, поставки ГСМ и продуктов питания останавливаются.

Почитав сводки новостей, некоторые предпочитают добираться до Оша на самолете. Это гораздо безопаснее, чем по дороге, а экономия времени составляет 9 часов. И, кстати, относительно недорого.

Опасность на трассе поджидает буквально на каждом углу, особенно зимой. По пути немало крутых подъемов и спусков. Говоря о стратегическом значении какой-либо трассы, подразумевают, что это обустроенная и безопасная магистраль. А тут всего две полосы, что создает тысячи возможностей для лобового столкновения, прежде всего при резких поворотах на горных серпантинах. Учитывая, сколько неучей у нас получают водительские права, становится страшно и за себя, и за них. Для человека с небольшим водительским стажем путешествие по этой трассе может стать последним. Поэтому при выборе частного извозчика, готового отвезти из Бишкека в Ош, нужно быть предельно бдительным.

Во время заноса можно запросто рухнуть в пропасть. Был удивлен, увидев бордюры на одном из неопасных участков трассы. Высота дороги над горной речкой в том месте составляет не более метра. Зато на опасных участках вблизи реки Нарын, где при падении можно погибнуть, бордюры есть не везде либо слишком хлипкие. Отказали тормоза или кто-то стукнул ваше авто сзади - отправляйтесь в полет. По сравнению с этой дорогой проезд через Боомское ущелье - легкая прогулка по равнине. И если что-то случится в пути - пеняйте на себя. Сотовая связь принимает сигнал далеко не везде.

Камнепад - еще одна серьезная проблема, с которой могут столкнуться проезжающие. Есть несколько мест, где горы стоят вдоль трассы стеной, и в любой момент с вершины может рухнуть булыжник.

Находясь в командировке в Баткене, прочел на новостных сайтах, что на одном из участков этой дороги произошел камнепад. Зная, что у нас любят преувеличивать размеры проблем, подумал, что на трассу упало несколько камешков размером со щебень. Зря себя успокаивал!

Следующей ночью, когда наш микроавтобус достиг того участка, сомнения отпали. На дороге лежал громадный кусок скалы, почти перегородивший проезд. Перспектива остаться там на всю ночь и ждать, пока дорогу расчистят, честно говоря, не прельщала. А вдруг следующий камнепад накроет микроавтобус? Слева от обломка у самого края пропасти оказался узенький проезд, куда бы я и на велосипеде не сунулся. Поразмыслив минуту, опытнейший водитель осторожно начал движение. Хвала ему, что сумел протиснуться. Спавшие журналисты ничего не заметили и сберегли нервные клетки.

Дальше я ехал, обращая внимание на каждый знак, предупреждающий о камнепаде. Втягивал голову в плечи, будто бы это спасло в случае обрушения скалы на микроавтобус.

- В первый раз на этой дороге? - спросил коллега.

- Ага.

- Вначале всегда страшно, а потом ничего, привыкаешь. Это еще ничего. Вот если еще и туман опустится, тогда туши свет!

На многих участках дороги вблизи населенных пунктов нет возможности пройти пешеходу. Люди идут прямо по проезжей части, нарушая правила, и едва не попадают под колеса машин, несущихся на бешеной скорости. Пастухи гонят скот, перегораживая проезд.

...Давно назрела необходимость в альтернативной, более широкой трассе на юг по наиболее безопасному маршруту. На горных участках следует предусмотреть ограждения, позволяющие избежать жертв из-за схода лавин и камнепада. Иначе какой толк от новой дороги? Будет еще одним дорогостоящим экстремальным аттракционом.

$800 миллионов - гигантская сумма, противникам работ можно сказать одно: на кону здоровье и жизни тысяч кыргызстанцев.