Не дрова везешь!

Более месяца в столице Кыргызстана действуют новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Водители убедили депутатов городского кенеша, что повысить тариф крайне необходимо, иначе работать себе в убыток они не будут. Чтобы выглядеть более убедительными, подкрепили свои слова расчетами. По их мнению, оптимальная стоимость проезда в маршрутных такси - 12-13 сомов. В этом случае пассажиры маршрутного такси ездили бы в отремонтированном транспорте и только сидя на местах.

Сейчас в вечернее время горожане платят по 12 сомов, но ситуация в общественном транспорте от этого не изменилась. Порой в маршрутке ногу поставить негде, а не поместившиеся в машину граждане любезно помогут закрыть дверь, потому что в битком набитой маршрутке сделать это самостоятельно невозможно. Помимо цены, никаких изменений в маршрутках не произошло. Та же грязь, давка, хамство и лихачество водителей. ИА «24.kg» решило обратиться к респондентам с вопросом, стоит ли проезд в таких условиях 10 сомов.

Венера Курамшина, завуч УВК №9:

- Если учесть, что подорожало топливо и запчасти, то стоит. Но, учитывая то, что водители набивают салон, пенсионеры и дети не могут ездить в таких условиях, тариф должен быть ниже. На проблему нужно смотреть и со стороны предпринимателей, и со стороны пассажиров. Одним необходимо зарабатывать деньги, чтобы прокормить семью, другим - получать качественные услуги.

Жоробай, водитель маршрута №118:

- Вам условия мои не нравятся? Ходите тогда пешком. Вас никто не заставляет садиться именно на этот маршрут. В Бишкеке десятки грязных и разбитых бусиков, я не единственный.

- Что вам мешает начать с себя и сделать поездки в общественном транспорте приятнее?

- Вы и мешаете своими глупыми расспросами. Если я сейчас в аварию попаду, винить буду назойливых пассажирок!

Айбек Баратов, председатель «Сообщества правильных водителей»:

- Стоит, только при соответствии определенным требованиям. Во-первых, водители должны соблюдать санитарно-гигиенические нормы, во-вторых, провозить людей только на посадочных местах, в-третьих, не нарушать правила дорожного движения. Сейчас же сами пассажиры не защищают свои интересы и права и позволяют обращаться с собой как попало. Когда водитель грубо нарушает правила, мало кто говорит ему об этом. Одним из требований к пассажирам должно стать общественное порицание. Тогда ситуация в транспорте, который называется общественным, может измениться.

Марат, водитель маршрута №129:

- В моей машине условия вполне сносные: люки открыты, в салоне прибрано, пол вымыт, на сиденьях чехлы. А то, что пассажиров набираю сверх количества посадочных мест, так они сами виноваты. Чуть под колеса не бросаются, если не останавливаю.

Анара Дауталиева, руководитель ОО «Таза табигат»:

- Водители говорят, что цена на проезд увеличилась из-за повышения цен на топливо. Может быть, и так, но тогда владельцы должны улучшить качество оказываемой услуги. Пассажиры согласны и больше 10 сомов платить, если бы соблюдались санитарные нормы и правила перевозки людей. Сейчас же цена не соответствует качеству. Это касается как частников, так и водителей муниципального транспорта.

Оксана Ивлева, студент КНУ:

- Проезд в некоторых маршрутках не больше 5 сомов стоит, в других не жалко и 15 сомов отдать. На мой взгляд, самые ужасные бусики ездят по маршрутам №№212, 111, 118, а примером для подражания могут стать водители со 138-го и 227-го маршрутов.

Аида Руземова, юрист:

- Нет, конечно! Состояние маршруток ужасное, машины «убитые». Понимаю, если бы водители брали пассажиров только на сидячие места, как в России, но они ведь не согласны так работать.

А.Б., водитель маршрута №146:

- Вообще, проезд следует сомов до 15 поднять: солярка сейчас дорогая, почти 40 сомов за литр!

- А почему в салоне курите? Не положено ведь.

- ...Что поделаешь, работа такая, сплошные нервы.

- И музыка играет громковато. Получается, что за такую оплату водители не готовы предоставлять качественные услуги пассажирам. К чему было обещать перед повышением?

- (сделав потише радиоприемник) Почему не готовы? Мы все для вас делаем, а вы только требуете. Одна аренда чего стоит, а еще патент, ремонт...

Валентина Николаевна, бишкекчанка, пассажирка маршрута №211:

- Если бы все маршрутки были чистые, оборудованные удобными и опрятными сиденьями, с огнетушителем и аптечкой, тогда 10 сомов не жалко. На самом же деле в некоторых микроавтобусах нет ни люков, ни даже поручней нормальных! Дышать нечем, когда салон полный, однажды так в машину забились - человек 35 насчитала! Ну какой тут комфорт? Всю обувь затопчут, пока доедешь до места назначения. Иногда даже за чулки цепляются, «стрелки» пускают, одно расстройство. При этом водитель все время выкрикивает «Быстрей на выход! Не стой над душой!». Иногда приходится выскакивать прямо на ходу машины. Такое ощущение, что они работают не для пассажиров, а только для выполнения своего графика.

Ирина, бишкекчанка, пассажирка маршрута №135:

- Да вы что! Какие 10 сомов? Стоять иногда негде, не то что сидеть. И за что платить? За то, что машина набита людьми, как шпротами банка?! Даже люка нет в некоторых маршрутках, невыносимая духота стоит. Восьми сомов, думаю, и так достаточно было.

Гульнура М., преподаватель:

- Естественно, нет! Проезд все время дорожает и дорожает, а качество при этом вообще не улучшается. Водители обещают, что если поднимут оплату, то повысят и качество услуг, а на самом деле все оборачивается враньем. Водители жалуются, мол, аренду за машину платить надо. Так, помимо этого, они в день до 1 тысячи сомов «поднимают», сама знаю. А им все мало. Вместе с тем даже салон подмести раз в день не могут. А как гоняют? Моя соседка - бабушка 70-летняя, однажды не удержалась и упала в салоне, руку сломала! А лечение водитель так и не оплатил.

С.А., водитель маршрута №171:

- А вы сами в таких условиях поработайте, а потом задавайте свои вопросы.