Ну ты и тормоз!

В муниципальном автобусе: «Товарищ водитель, вам же запрещено останавливаться вне остановки. Почему вы пренебрегаете этим правилом?», - спросила опаздывающая на работу женщина. «Вы нам не указывайте, как работать. Мы тоже люди и тоже хотим зарабатывать!», - пробурчал недовольный шофер...

Такие диалоги нередко можно услышать в общественном транспорте. Пассажиры маршруток давно привыкли, что водитель может высаживать людей посреди проезжей части или даже на оживленном перекрестке. А вот управляющие муниципальным транспортом, призванные быть примером для «маршрутчиков», вызывают бурю негодования со стороны столичных жителей. За лишние 6 сомов они порой останавливаются в местах, где не каждый водитель маршрутки осмелится подсадить пассажира.

Иногда хочется воскликнуть: «Почему у нас в республике не все как у людей?». Боюсь, не поймут. «Наоборот, они должны брать с нас пример», - заткнет меня какой-нибудь водитель автобуса. В соседних странах тоже хватает халтурщиков на общественном транспорте, но там хотя бы работают законы: например, в Москве шофер вряд ли осмелится подсадить пассажира посреди Тверской. Но будь там такое же руководство, как в муниципалитете столицы КР, это не было бы чем-то из ряда вон выходящим. Ведь власти Бишкека озабочены лишь покупкой муниципального транспорта, а о дальнейшей его судьбе мало кто беспокоится, кроме самих водителей. Последние заинтересованы в том, чтобы тот же автобус приносил прибыль им лично, но о качестве перевозок пассажиров не желают думать.

Оно же, как всегда, хромает. Стоит обратить внимание на китайские автобусы, которые, не прослужив и года, выходят из строя. Проходя мимо автопарка, невольно задаешься вопросом: «Такие ли мы богатые, чтобы покупать такие дешевые автобусы?», вспоминая знаменитую английскую пословицу. Не выгоднее ли купить меньше автобусов, но качеством лучше?

Хочется посетовать, что уже давно нет школы, где учат профессионально водить многоместный автобус, ведь водители здесь - те же «маршрутчики». И стиль езды, и привычка останавливаться где попало - и все из-за гонок за клиентом. Куда смотрят руководители автопарков при наборе шоферов, неизвестно. Скажете, кадров нет? Воспитывайте. Уверен, что такие меры в самое ближайшее время себя оправдают. Пассажиры будут благодарны, да и ездить станут чаще на муниципальном транспорте.

Зачастую замечания и предложения пассажиров остаются незамеченными столичным муниципалитетом. Так повелось, что только митинги дают возможность быть услышанными. Однако бишкекчане - народ мирный и не хотят нарушать собственный покой. Поэтому на его претензии может ответить только хозяин-барин конкретного автобуса.

Так сложилось, что в Кыргызстане подчиненные часто копируют поступки своих руководителей. Вот и водители автобусов стараются не отставать. Власти города в последнее время выкидывают такие фортели, что диву даешься. Иногда им удаются такие развороты, которым позавидовали бы даже видавшие виды чиновники. Но печально, что порой «тормозят» там, где надо давить на газ...