Не затяжное пике

Похоже, из пике, в которое после апрельских событий одновременно со сменой руководства столичного муниципалитета вошло Бишкекское пассажирское автотранспортное предприятие, выйти уже не получится. Явным проявлением глубочайшего кризиса парка муниципальных автобусов стала полная остановка машин с 7 сентября.

Новоиспеченный директор БПАТП Карыпбек Солтонбеков объясняет случившееся тем, что компания-поставщик дизтоплива (выигравшая тендер в августе 2010 года) своевременно не предоставила ГСМ. Карыпбек Солтонбеков добавил, что вопрос уже решен и приобретено 11,7 тонны ГСМ. К вечеру того же дня была достигнута договоренность о поставке еще 20 тонн. Между тем только ежедневная потребность парка в ГСМ составляет 12-13 тонн.

Начало конца

После долгих лет хаоса в маршрутной сети, в частности отсутствие городского транспорта, приведшее к вакханалии частных извозчиков, диктующих свои условия на перевозку горожан, экс-мэр и его команда в 2008 году создали Бишкекское пассажирское автотранспортное предприятие. Город закупил 200 автобусов, позже за счет гранта КНР было получено еще 153. Социальный проект, направленный на поддержку малообеспеченных слоев населения, требовал дотаций. Из городского и республиканского бюджетов на бесплатный провоз 30 категорий льготников, в том числе 70 тысяч пенсионеров выделялись средства.

При поэтапном плановом сокращении количества маршруток предприятие могло оставаться рентабельным и дальше возить пассажиров на льготных условиях. А заявлялось, что количество бусиков должно сократиться с 4 тысяч в 2008 году до 1,7 тысячи к апрелю 2010-го. Таким образом, в городе осталось бы 353 автобуса, 140 троллейбусов и не более 1 тысячи единиц частного транспорта.

В апреле 2010 года двухлетние усилия экс-мэра города Бишкека и его команды по оптимизации работы общественного транспорта были пущены коту под хвост. Ставленник новой власти, и.о. градоначальника Иса Омуркулов с подчиненными восстановили работу около 10 дублирующих маршрутов, закрытых в октябре 2009 года. В результате на столичных дорогах вновь оказалось около 4 тысяч частных извозчиков.

Просчеты и.о. мэра не замедлили отразиться на доходах БПАТП. В апреле 2010 года его убытки составили 11,5 миллиона сомов, в мае предприятие недополучило 8,5 миллиона сомов, в июне - 9, в июле - около 9,5. Кроме того, из-за роста цен на горюче-смазочные материалы в среднем на 10-12 сомов парк ежемесячно терял еще около 4 миллионов сомов. Таким образом, на конец июля общий долг предприятия достиг 40 миллионов сомов, недополученные доходы на 1 августа составили около 45 миллионов. Тысячный коллектив автобазы получал зарплату с задержкой в 2 месяца.

Кроме того, подобные трудности свалились и на Бишкекское троллейбусное предприятие, убытки которого за первое полугодие составили 18,1 миллиона сомов. Задолженность парка, в том числе из-за повышения тарифов на электроэнергию составляет в настоящее время 3 миллиона сомов.

При этом, по официальным данным, за первые шесть месяцев 2010 года троллейбусным парком перевезено 10,9 миллиона пассажиров, автобусным предприятием - 26,7 миллиона, а коммерческими перевозчиками - 67,7 миллиона. Почувствуйте разницу.

Что немаловажно, отсутствие средств не позволяет муниципальщикам производить ремонт машин. Любая поездка на автобусе или троллейбусе в лучшем случае может закончиться поломкой машины.

Митинг как спасение?

Последней каплей в чаше терпения водителей БПАТП стало увольнение Исой Омуркуловым начальника, назначенного на эту должность Нариманом Тюлеевым. Месть, подумаете вы? Что бы там ни было, этот шаг вызвал протест коллектива государственного предприятия, вышедшего на митинг к зданию муниципалитета.

Водители автобусов выставили ряд требований: восстановить в должности директора БПАТП Медета Кожобергенова, выплатить задолженность по заработной плате, возместить затраты на приобретение топлива на сумму 64,1 миллиона сомов, сократить количество частных извозчиков, обеспечить ГСМ по справедливой цене, своевременно выплачивать предприятию дотации на льготников, объективно проводить тарифную политику, улучшить работу департамента городского транспорта.

На требования водителей уполномоченный вице-мэр Замир Бекбоев заявил: «Семь маршрутов микроавтобусов восстановлены из-за многократных просьб жителей новостроек, потому что муниципальный транспорт туда не ходит». Между тем среди восстановленных почему-то числятся маршруты 110, 112, 114, 145, 180 и другие.

Участники митинга подозревают, что чиновники из муниципалитета элементарно лоббируют собственный маршруточный бизнес.

Кроме того, Замир Бекбоев отметил, что мэрия будет изыскивать средства, чтобы помочь автобусному парку. «Мы и в дальнейшем намерены развивать муниципальный транспорт. В 2010 году в Бишкек поступит еще 100 пассажирских автобусов», - заключил он. На какие средства муниципалитет собирается содержать новые машины, если для уже имеющихся даже на топливо наскрести не может, не уточняется.

И.о. мэра, вышедший к протестующим, пояснил, что во всех бедах виноват директор, отстраняемый от должности. Участники акции, пришедшие на защиту последнего, возмутились. «Я проработал в автопарках более 30 лет и не встретил ни разу такого руководителя», «Он поднял предприятие» - выкрикивали из толпы.

На что и.о. градоначальника, чтобы разрядить обстановку, пообещал приехать в течение часа в БПАТП. Здесь коллектив ожидало театрализованное выступление Исы Омуркулова, который свалил всю вину на вице-мэра и начальника управления городского транспорта. Грозил увольнением последних, уверяя, что даже не догадывался о трудностях базы. Обещал разобраться. Руководитель предприятия в свою очередь доказывал, что докладывал о нахлынувших проблемах, но к нему никто не прислушался.

По итогам встречи создали комиссию, как сообщалось, состоящую из представителей трудового коллектива и профсоюзных деятелей, которая должна была решить вопросы, требующие оперативного решения. В итоге все закончилось неизбежным увольнением Медета Кожебергенова и, судя по нынешней ситуации, на очереди крах муниципального транспорта.

P.S. Когда материал был готов к публикации, поступило сообщение, что для муниципальных автобусов приобретено еще 30 тонн топлива, рассчитанных аж на целых 3 дня работы. Мэрия выделила 1 миллион сомов. По словам действующего директора БПАТП Карыпбека Солтонбекова, на линию вышло 204 автобуса. А что будет через 3 дня?